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​揭秘火车、地铁铁轨的标准宽度为什么是1435毫米?

2023-11-26 23:45 来源:网络 点击:

揭秘火车、地铁铁轨的标准宽度为什么是1435毫米?

火车铁轨的宽度称为轨距,轨距是从铁轨的内侧测量的,目前世界上使用最广泛的轨距为1435MM,称为标准规矩。世界上大部分的国家都使用该标准,主要集中在西欧、北美、北非和中国。

轨距测量

窄于标准规矩的称为窄轨,我国现在一些地方铁路、厂矿的专用线、森林铁路等亦有使用该标准的,云南(云南米轨:火车通过窄轨铁路道口)、台湾、香港等地也有。世界上使用窄轨铁路的主要国家有:日本、印尼、印度、非洲、中美洲的一些国家,中国援建非洲的坦赞铁路也是窄轨1067mm。

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《印度开挂火车又来了,高端大气上档次有木有?》视频中一条线路上面有3根钢轨,这叫做套轨。咱们国家是没有的,在中南亚很多国家都运用这种形式,也就是说一条线路上可以走两种不同轨距的车。印度铁路的轨距主要是1676mm的宽轨,在宽轨里套了米轨(1000mm),米轨的作用是用于与其他地区(好像是和尼泊尔)接轨,这样的话就不用频繁的换装,倒装,并且可以使用两种规格的机车车辆。咱们国家的铁路轨距都是统一的1435mm标准轨距,机车车辆也是按标准规配置的,所以不存在有3根钢轨的这种情况,如果需要去往国外,比如俄罗斯,哈萨克斯坦(他们使用轨距1520mm),只需要在国境站进行换装,倒装即可。

满洲里口岸

俄罗斯货运列车

宽于标准轨距的称为宽轨,使用该轨距的国家主要有:独联体国家、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、阿根廷、孟加拉国、乌克兰、智利、澳大利亚、印度、巴基斯坦、斯里兰卡等。

然而,随着世界各国的线路、机车开始趋向统一的标准,轨距也必然会有一个统一的标准。而标准轨由于使用广泛,运力可以满足当前基本所有载重量的列车,必然是大势所趋。

现如今,尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距,但仍有多种不同的轨距。铁路轨距的标准不一,必然会使铁路运输难以畅通。

火车轮

那么,标准轨道宽度为什么这么独特,是如何制定出来的呢?关于标准轨距的来源,说法不一。下面一连串的例子,或许能给你带来一些启发。

我们都知道,惯性的力量会使人们选择不断自我强化,并让你不能轻易走出去,生活中的这种现象就被称为“路径依赖”。

一个广为流传、引人入胜的例证是:现代铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺又八点五英寸(1435毫米),为什么采用这个标准呢?

原来,早期的铁路是由建电车的人所设计的,而四英尺又八点五英寸正是电车所用的轮距标准。那么,电车的标准又是从哪里来的呢?

最先造电车的人以前是造马车的,所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。

马车又为什么要用这个轮距标准呢?英国马路辙迹的宽度是四英尺又八点五英寸,所以,如果马车用其他轮距,它的轮子很快会在英国的老路上撞坏。

这些辙迹又是从何而来的呢?

从古罗马人那里来的。因为整个欧洲,包括英国的长途老路都是由罗马人为它的军队所铺设的,而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度。

任何其他轮宽的战车在这些路上行驶的话,轮子的寿命都不会很长。

可以再问,罗马人为什么以四英尺又八点五英寸为战车的轮距宽度呢?

原因很简单,这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。

车同轨

故事到此还没有结束

美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器,因为这些推进器造好之后要用火车运送,路上又要通过一些隧道,而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点,因此火箭助推器的宽度是由铁轨的宽度所决定的。

所以,最后的结论是:路径依赖导致了美国航天飞机火箭助推器的宽度,竟然是两千年前便由两匹马屁股的宽度所决定的。

马车

其实,人生就如同这个故事一样,可能在起步阶段就已经由“马屁股的宽度“决定了一生的轨迹。表面看起来,我们一路走来,在人生道路上有很多自由选择的机会,但这些选择其实已经很难摆脱“马屁股宽度”的限制。人生就是这样的残酷,一旦我们的“马屁股”被确定下来,我们的人生轨道可能就只有4英尺8.5英寸。虽然我们可能不满意这个宽度,但我们确实已经很难改变。但值得庆幸的是,人生轨迹除了”宽度”,还有“长度”和“深度”。