08年春运遇上冰灾，40万人被困车站11天，中央急令4万军警救援

文|凭栏望史

编辑|凭栏望史

资料来源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，具体资料赘述在文章结尾。

前言

有钱没钱，回家过年，这马上临近春节，在外务工人们已经买好车票，按部就班纷纷踏上了回家的旅程。

但昨日和今日都有新闻报道，因为中东部大范围雨雪冰冻天气，所以多趟列车停运、晚点，武汉铁路局更是发出通告，不要贸然前往火车站！

可中国人过年回家的热情，风雨无阻，什么都难以抵挡，2008年，我国曾因为大面积暴雪冻雨天气，造成40万人滞留“广州火车站”。

人们把火车站挤的水泄不通，整整拥堵了11天，政府调动4万军警前去救援，当时的广州火车站究竟发生了什么？

只进不出

2008年，在春运到来之际，我国20多个省份迎来暴雪，甚至特大暴雪天气，气候湿润的广东等地遭遇了十分恶劣冻雨，因为低温降雪降雨的，高速公路意外多发，拥堵不堪。

广州汽车客运站被迫停止发车，白云机场多个航班延误，甚至取消，春运回家的人们看到这种状况，只能把希望寄托在还未关门的火车站。

腊月18之前，广州火车站还有车辆到站，但腊月18当天，因为极端天气，京广线高压线断裂，南段彻底瘫痪，至此，再无一辆火车驶入广州火车站。

回家的车票都已经售出，人们虽然知道火车站也没车，可还是抱着“万一恢复”的心态继续前往，短短两天时间，广州火车站就已经进不去人了。

腊月20这天，这个能容纳4万人的火车站，已经饱和，后续到来的乘客被迫在路边，或者停车场内等候，可屋漏偏逢连夜雨，这天全国又遭遇强降雪。

铁路电路抢修还没有修好，另一边铁轨上又全都是积雪和冻冰，这无疑又加大的抢修的难度，火车面临无期限停运状态。

可春运迫在眉睫，已经腊月20了，广州火车站一辆车都没来，乘客也是一个都没离开，后续还有源源不断的乘客在向火车站蜂拥而入。

没有人知道火车抵达的时间，大家只能抱着一丝希望在车站等候属于自己的那趟车次，刚开始人们还很乐观，都不愿意回去等。

众人在火车站席地而坐，困了就在地上打地铺，饿了就吃自己带的干粮泡面，可眼看着时间一天天过去，火车站的人只进不出，人们等得也越发焦虑不安。

因为车站里人太多了，打地铺的人被迫只能缩坐在一小块地方，干粮吃完了，一瓶水能卖50块钱，一桶泡面更是“天价”，还不一定买得到。

就连上厕所，也需要挤过黑压压的人群，排上一个多小时的队，才能轮到，而有些实在等不及的人，直接就地解决，厕所都不用去。

狭小的空间里，乌央乌央的人群，在混杂着各种难闻的气味和大人小孩的吵闹声，人们等待的耐心被一点点消磨殆尽。

而室外的乘客更加可怜，他们挤不进车站，只能在寒风中撑着雨伞，在夜晚零下的寒冷中等待。工作人员拿着喇叭一遍遍呼喊，希望大家回去等，可没有几个人能听得进去。

原本只能容下4万人的广州火车站，此时早已人满为患，你挤我，我挤你，再加上寒冷和饥饿的冲击，人们的情绪越来越激动，群众们不满的呼声越来越高，简直怨气冲天。

为了解救被困人员，广州政府不得不连夜出动上万军警，前来救百姓于水火之中。

军警合作

“留下来吧！广州也是你的家！”警察到达广州火车站后，拿着喇叭高声呼喊，希望有人能“迷途知返”，早日离开火车站。

但很可惜，此时整个车站堵得里三层外三层，前边的人想出去，后边的人想进去，还有夹杂在中的人进退两难，根本走不动，已经到了寸步难行的地步。

此时，已经很多人几天几夜都没有吃东西了，没有想到2008年过年，人们能在火车站沦落到饥寒交迫的地步。

随着各种不满的积累，人群中还爆发了冲突，大家的情绪越来越不稳定，很快，政府便调动人民子弟兵前来，一是送物资，二是维持秩序和百姓安全。

在军警的配合下，他们开辟出一条生命通道，源源不断的物资被送进车站，滞留的乘客们陆续领到了食物和水，解决了燃眉之急。

室外的乘客们，不仅需要食物，还需要防寒的衣物，广州当地的百姓看到报道后，自发地带着家中的防寒衣服和棉被，送到火车站。

但由于乘客太多，人们为了哄抢物资，又不管不顾的往前冲，造成踩踏发生，军警们一起手拉手筑成人墙，竭尽全力维护秩序，可人们顾不上那么多，甚至对警务人员大打出手。

人民子弟兵们打不还手，骂不还口，虽然很委屈，但他们能理解每一个被困在这里，出不去也回不了家的人，保护人民生命财产安全，是他们使命和责任。

这场史无前例的火车站拥堵，已经持续了6天，有人没领到物资，最终在拥挤和空气不流通的环境下晕倒，此时，人们团结一心，把需要救治的人高高举起，从人群中间运到外围救治。

还有的大人带着小孩子，可挤着挤着，竟然把孩子挤丢了，在军警的呼吁下，大家又把丢失的孩子找到传递给母亲，也有人因此踩踏受伤，被送医急治……

几天几夜不合眼，吃不饱，穿不暖，每一个人都被折腾的精疲力尽，尤其是这数万人民子弟兵，他们时刻维持着良好的秩序，不敢有一刻松懈。

终于，在第七天的下午，铁路抢修终于看到了成效，列车慢慢恢复运行，而消息传来的这一刻，人们心中万分高兴，可军警却面临新的挑战，那就是如何安全护送每个乘客。

恢复运行

京广铁路恢复正常后，广州火车站陆续迎来了20列火车，听着火车进站鸣笛的声音，所有人的脸上都布满了期待。

此时，人们都想迫不及待的闯进候车室，压根不看是不是自己的那趟车次，甚至有的人连火车票都没有，也一个劲儿的往里面挤。

为了保证乘客有序不稳的上车，指挥部门下令让军警一共搭建了8层人墙，可进入候车室的口子一打开，人们立刻蜂拥而入，8层人墙被惯性冲击，不停地往后退。

指挥部立刻赶紧加派人手，可依旧无法阻挡人们翻越栏杆，人们再次因抢入候车室，发生躁动，广州市长亲临指挥部，立刻联系广东边防，再次增援。

而广州火车站通车的消息报道出去后，那些还未来乘客也收拾东西往车站赶，仅仅一下午的时间，火车站又多出来几万人。

民警们心力交瘁，不管他们怎么劝，始终无法安抚乘客们那颗躁动的心，增援人员到位之后，立刻采取分流措施，将人最多的西广场人群切割开来。

一直维持秩序到半夜，终于群众的情绪稳定下来，人群也不再到处窜动，在4万人民子弟兵的努力下，生命安全通道和回家的路都被打通。

但超出火车站10倍容纳的旅客人数，并不是一两天就能全部坐车离开，好在车一直在来，经过5天时间的正常运行，广州火车站的人终于回归到正常水平。

前后一共11天的时间，广州站迎来40万人流量，4万多军警不眠不休维持秩序，仍旧有100多人在此次春运中丧失生命，这次惨痛的教训，让我国深刻意识到“基建”的重要性。

上个月，河南文旅在网上走红，曾有外地网友吐槽郑州火车站，实在是太大了，十几个候车厅，从进门开始跑断腿，一路狂奔10分钟才能找到自己候车室。

这不是浪费资源，而是河南作为人口大省，每年都有大量人口在外务工，而郑州作为重要交通枢纽，是很多乘客的中转站。

基于以上两个原因，如果容量不够大，广州火车站的悲剧可能会重演，同样，北京、上海、广州等多哥城市的火车站，都是往大了去修建。

“春运”被称之为一场大规模的人口迁徙，每一年春运，都会造成数千万，甚至上亿人口的流动，我们国家已经在这上面吃过一次亏了，绝不会再让悲剧再次上演。

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参考资料：

中国新闻网——《广州火车站广场滞留24万旅客 人潮一度失控》

中国日报网——《广州滞留旅客近80万人 铁路部门全力疏散》

广州日报——《广州火车站8重人墙，护住20万旅客》

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