​对99A式主战坦克的一点解读

对99A式主战坦克的一点解读

今天就来说说这打头阵的99A主战坦克。

【 99式坦克的发展过程 】

99年国庆50周年时，99式原型车第一次亮相，09年国庆60周年出场的是99式二代改，15年参阅的则是99A式。三种坦克都叫99式，但从外形到性能，每一代都有巨大的变化。实际上99式发展到现在已历经四代，原型之后还有一代改。二代改和现在看到的99A（定型之前曾被称为三代大改）之间的跨越最大，完全可以称得上是一种全新的坦克。

前三代间的演进就不谈了，单来看看最新的这两代有什么变化。

动力系统：

99A采用了150HB-2型涡轮增压中冷柴油机，功率从二期改150HB型（源自豹二坦克的MTU MB873系列）的1200马力提升到1500马力（峰值功率1800马力），达到M1A2和豹二的同等水平。

一个很明显的变化就是99A的动力舱加厚了很多（对比下图蓝色部位），同时空气清洁过滤装置采用了类似M1A2的双过滤体制，可强化发动机在沙尘环境下工作的可靠度，使坦克更加适应山地、荒漠等恶劣环境，因此尾部变动很大。

99二期改及之前所有的国产坦克，发动机进气格栅都只开在动力舱顶部。99A在车尾增加了大型进气口，和使用燃气轮机的M1A2十分相似（上图红圈部分），这也说明它的动力系统进行了相当的升级。

因为拍摄角度的关系，另一个变化就不是这么容易被注意到了：99A的新型发动机采用横置布局。车体因此得以缩短，六个负重轮之间的间隔缩小，分布更平均。整车布局紧凑，可以把有效重量更多地分配给防护。侧裙板的高度也增加了1/3，防护面积更大。之前三代99式的发动机都是纵置布局，造成车体过长，结构重量过大，影响性能提升。

99A采用了新型全自动液力机械综合传动装置以及配套驾驶操纵装置，整体技术较以往底盘有很大提高，可以实现豹2、M1那样的原地零半径360度转向。

M1A2演示原地转向能力

传统的坦克驾驶杆被方向盘代替，采用了手自一体5速排挡，驾驶强度大大降低，行驶的敏捷性提高。下图为同源的外贸出口型MBT-3000的驾驶盘和排挡，颇有点F1赛车的影子。

武器系统：

99A的主炮是改进过的ZPT98式125毫米口径滑膛炮，从外观上看和99二期改几乎一样，均为48倍口径。但据99A坦克总设计师毛明讲“此炮非彼炮，能发射弹种更多，威力更强大，密集度更高”。

网络上有几张99A试验阶段样车的照片，在炮管中部抽烟装置的前面有三节热护套，后面有两节，长径比达到54倍，仅次于豹二A6主炮Rh120-L55的55倍口径。

实际量产型和以前的99式各型一样前后各两节。这是由于弹药技术的提高对穿深的贡献已经超过单纯加长身管了，过长的身管反而限制了坦克在城市、丛林环境中的机动以及回转、俯仰速度。不过这也可以从侧面证明99A的主炮是全新设计的，而且经过了一个验证、发展的过程。

毛明总师在采访中提到自动装弹机和所用部分弹药也是完全不同于之前的。这个部分弹药指的就是三期改进型125毫米稳定尾翼脱壳穿甲弹，装弹机也为此进行了改动。

在外观上99A主炮最大的特征就是装上了炮口觇视镜，终于和M1、豹二、挑战者、勒克莱尔这些世界一流主战坦克接轨了。“觇视镜可以读取炮口的扰动，并把数据传输到计算机中，命中率将得到提高。与刚参加俄罗斯坦克竞赛中的96A相比，99A坦克打得更准，而且无需人工校炮” - 毛明总师语。

炮口觇视镜也叫炮口基准反射镜，是火炮激光校正系统的一部分，通常装在炮口。相对应的在火炮防盾上还有一部激光发射机，开炮前发出一个激光束，打在炮口的反射镜里，激光束被反射回炮塔上的激光接收机，通过测量反射激光束接收点的变化，解算出由于阳光照射、雨淋、射击产生的热量等因素造成的炮管弯曲度变化量，再通过火控计算机来进行修正，确保精确射击。

M1、豹二包括日本90式这些采用Rh120系列火炮的坦克都没有激光发射机，已经整合在炮长主潜望镜里了

99A在国内首次装备了该系统，实现了实时自动校炮。再回头看上一张图，99二期改和99A样车都没有炮口基准反射镜（篮圈）和激光发射机（黄圈），99A量产型才有。这也说明99A的主炮精度达到了很高的水准，已经摆脱了以前俄式坦克炮粗放的风格，炮管细微的弯曲变化都已经对射击精度造成了实质性的影响。

在99A的主炮防盾上有上下两个装置（见下图），下方是一个纵向的长方体盒子，正面平时有护盖，打开时里面是一片面积相当大的光学玻璃，而且有绿色的镀膜，和主潜望镜上的紫红色镀膜明显不同。看挑战者二和勒克莱尔坦克的激光发射机，开口都很小，只用于发射激光校准火炮。99A的这个装置光学窗口面积如此之大，似乎就不仅仅是激光校准这么单一的功能了，很可能还集成了其它可见光、红外或紫外多模探测、瞄准功能。

上面长方形较扁的是一部毫米波雷达，它具有多种功能：

炮口测速：精确测量每一发炮弹的初速并跟踪测角，实时测出脱靶偏差量，自动输入火控计算机修正后一发炮弹的射击诸元，进行大闭环射击。辅助火控：利用毫米波穿透性强的特点，搜索定位各种战场目标，尤其是在雨雾、沙尘等恶劣气象环境以及对方释放烟雾的情况下。敌我识别：发射射频信号进行敌我识别信号交换，避免了光学信号易受干扰的缺陷。毫米波驾束制导炮射导弹：与传统的激光驾束制导体制类似，但毫米波波束比激光宽，便于高初速的炮射导弹进入制导波束。该炮射导弹可有效攻击直升飞机。

今年（2017年）7月份军报曾经报道：“第76集团军某旅合成一营新型坦克，疾驰在狂风暴雨中，车载雷达搜索、火控系统锁定……随着炮手按下发射键，炮弹呼啸而出，目标靶瞬间被摧毁。如今从捕捉目标、计算射击诸元到毁伤效能评估全由计算机完成。”

可以看到在光学观瞄和激光测距受极大干扰的环境中，毫米波雷达可以不受暴雨影响，辅助火控系统完成目标搜索识别、锁定、打击、评估的射击全过程。

以色列的梅卡瓦4坦克及俄罗斯最新的“阿玛塔”坦克，在炮塔周围装有毫米波雷达为主动防御系统探测四周来袭弹头，但它们都只具备针对运动目标的点防御作用，没有战场侦察和敌我识别的功能。

在最新型的35吨级轻量化主战坦克火炮根部也有完全一样的毫米波雷达装置，看来已经成为中国新研制坦克的标配。但新轻型坦克没有安装下面的光学系统以及炮口基准反射镜，可能是出于成本考虑及重量限制。

3. 装甲防护

99A的外观变化最大的就数炮塔了。99二期改的炮塔顶部呈弧形突起，整个顶部都没有附加装甲，右侧的车长周视镜安装在一个突起的圆台上，左侧的炮长主潜望镜也完全突出在炮塔之外，外壳比较单薄。

99A的炮塔比99二期改宽大厚实了很多，棱角更尖锐，前部和顶部的曲面、折线都简化为平面、直线，造型非常简练。整个炮塔顶部完全被附加装甲覆盖。车长周视镜底部和装甲齐平，主潜望镜有2/3埋在了厚厚的顶装甲下，防护力大增。

连舱口盖都装上了厚厚的装甲，这在全球都似乎是首例，可见99改对顶部防御的重视程度。据毛明总师最近的讲话称，顶部防护能力相当于XXX毫米RHA（均质轧压装甲），免疫所有现役末敏弹。

99一期改开始就安装了双防反应装甲，够防破甲弹和穿甲弹。99A上的反应式装甲得到升级，不仅厚度增加明显（见车首附加装甲的厚度对比），还能防串联结构的破甲弹（最典型的就是各种新型反坦克导弹），做到了“三防”。相比俄罗斯T-72、T-90的反应装甲布局方式，99A的反应装甲布置更科学、防护死角小，防护面积大，而且小倾角状态下防护效果好。

另外驾驶舱的位置也从正中往左移动了一些位置，车体内部结构肯定也有变化。

从外观上看，所有附加装甲的表面包括驾驶舱盖都进行了喷砂处理，加工工艺精良，和西方主战坦克基本在一个水平。对于防弹性能是否有帮助还不得而知，直接的好处至少有两条，一是大大减少了金属反光，增强了视觉隐蔽性，改变了过去俄式坦克在阳光下油光锃亮的形象；二是防滑，车组成员在坦克表面维护、装弹时附着力增大。

4. 电子系统

现代主战坦克上观瞄、火控、通讯等电子系统的重要性越来越大，占总成本的比重也超过40％。99A的电子信息化程度进一步提高，被称为中国第一种信息化坦克，实现了战车之间的相互协同，车内乘员之间的信息共享，实时更新、报告战场态势，使坦克成为战场上重要的信息节点。“猎歼、车长周视热像、稳像、自动校炮、毫米波雷达、自动选弹等等，总之该有的全有。”毛明总师语。

99A换装了第二代凝视焦平面红外线热成像仪，探测单元直接接收整个视场的热辐射信号并形成凝视图像，不需要光学扫瞄动作。有效作用距离7～9公里，灵敏度和解析度比第一代热成像仪大幅提高，体积更紧凑。

在99二期改及之前的两代99坦克上，都安装有独步全球的置顶激光压制干扰装置，能对敌方激光测距仪、星光夜视镜、电视摄影机、光学瞄准仪、红外线热像仪等一切可见光/近红外线光学电子仪器实施干扰，使之饱和失效，甚至造成永久性破坏，同时集成有破片式主动防护系统。

见上图，炮塔右侧蘑菇状的是全向激光通信/敌我识别系统，以激光光波作为载波传输加密的数字信号，具备收发敌我识别编码、数据传输及语音通信等功能。激光通信系统非常先进，带宽大，保密性强，抗强电磁干扰。

这个蘑菇型的外壳在使用时会升起，里面是一圈光学镜头。

左侧的方盒子是主动拦截弹发射机和激光压制仪。这几个设备都是在铭牌上注明的，在07年建军80周年成就展上公开展出。多数网友认为那个大蘑菇是横风传感器，其实在激光发射机后侧，顶部有一圈栅栏的那个才是。

这样一套先进的主动防护系统，在99A上却发生了极大的变化。那个大蘑菇不见了踪影，大方盒子也变小了很多，取消了榴弹发射系统，也就是取消了破片硬杀伤手段，完全靠激光的软杀伤。据称该系统可以用于对付激光测距仪和红外制导反坦克导弹。

在炮塔顶部两侧，新出现了一个激光告警、导弹红外/紫外探测器接受器，体积非常小巧，类似于直升机上的装置，能捕捉来袭导弹的尾焰信号。99A的炮塔顶部相对与99二期改来说整洁了很多，说明电子集成度很高，原来需要多个设备完成的功能现在都集成在一起，电子系统的机箱也可能都内置到了炮塔内，炮塔表明只留下探测和发射装置。

综上所述，99A的车体、炮塔、发动机、装甲、电子系统、火炮弹药都发生了根本性的变化，和99二期改几乎没有什么通用的地方，所以完全可以称为一型全新的坦克。

【 世界坦克前三强的横向对比 】

讲完99A自身的改进，再来和世界一流的主战坦克横向比较一下。99A出现后，世界现役主战坦克排行榜比较公认的三强是M1A2 SEP、豹二A6和99A。豹二A7只是城市作战增强性，增强了侧后方的全向防护，三大主要性能并没有显著提高，而且未大规模入役，所以不做考虑。

仅仅在十年前，M1A2和豹二A6无论是对中国军队、坦克设计师还是军迷来说，都是两个令人高山仰止的传说，如今却已经平起平坐了。

再早些年，北方苏联红军的滚滚T-72洪流对我军来说简直就是无解的噩梦。而如今在俄罗斯参加坦克大赛的96A（部分使用99二期改技术的96改型，二代半坦克）和T-72最新型号同场竞技，96A已经准确命中靶标开往下一个靶位了，T-72还没完成瞄准作业，一炮未放呢。中国坦克的进步是巨大而且迅速的。

其它主战坦克和前三名比起来三大性能都不太均衡，各有比较明显的短板，只能归入二流行列。

“挑战者”2装甲防护很强，但线膛炮是硬伤，火力不足，车体太重令机动性更差，而且发明坦克的大英帝国已经关闭了最后的坦克厂，永久性地失去了坦克生产能力。多说一句，今日的大英帝国陆军仅有9万5千人，战斗员不足7万，最后三个坦克团中的一个将换装“阿贾克斯”步兵战车，仅留下112俩挑战者2，数量还没有将军多（全军准将以上将官有360多人），也赶不上中国的一个装甲旅（124俩）。“勒克莱尔”电子系统先进、火力也不错，陶瓷装甲防护差了点。法国陆军目前总兵力17.5万，但只有200辆“勒克莱尔”处于现役状态，计划到2020年升级并增加到225辆。日本的10式和90式都是火控先进、火炮强（引进豹二的Rh120-L44主炮），但弹药太差，而且装甲薄弱，日本的二冲程发动机和自动装弹机的可靠性也不高，而且价格奇高，难以大规模装备。韩国的K2/K1和日本的情况非常类似，照搬了M1系列的设计（实际上就是通用动力帮助设计的），再用各国的先进技术、零部件拼凑而成。俄罗斯最新推出的T-14“阿玛塔”坦克，采用无人炮塔，堆砌了很多看似华丽的新设备，但在防护、火力和机动性三大性能上没有突破，以致俄罗斯陆军并未大规模换装，继续采购T-90这种全方位落后于主流的坦克。曾经被军迷极度推崇的以色列“梅卡瓦”坦克，它最为称道的防护力如今也已经沦为笑柄，因为以色列极度缺乏复合装甲技术，外形科幻的梅卡瓦四还在使用均质钢！＋纤维板！！！的“复合材料”，只能在中东对付一下民兵。你没看错，是多层凯夫拉纤维用螺栓固定在一起的纤维板，差不多就是三合板了，有图为证。

那么来看看前三强到底谁更出类拔萃吧：

三型坦克的发动机都是1500马力。99A的车重估计值为55-58吨，单位功率约27马力/吨。M1A2 SEP为63.2吨（很多地方写为69吨，实为美式短吨，等于0.9公吨），单位功率23.6马力/吨。豹二A6为62.5吨，单位功率24.2马力/吨。99A的最大公路时速达到80公里，最大越野时速60公里，M1A2 SEP为68公里/48公里，豹2A6为68公里/55公里。机动性的排序为99A > 豹二A6 > M1A2 SEP，99A傲视群雄，全球第一。

这张豹二A4雪地越野的动画曾经让多少中国军迷赞叹不已，如今我们做得更好！

99A和豹二A6都使用柴油发动机，而且同源，经过多年发展已经非常成熟，可靠性高，耗油量低，环境适应性好。M1A2的燃气轮机启动快、噪音低，除此以外对于最新型的柴油发动机没有明显优势，而劣势则比较多，对空气净化要求很高、耗油量极大，只适合美军那种开足马力狂奔的攻势战术，在防守时怠速运转条件下几小时内就会耗光燃油。

99A发动机各项指标已经全面超越MTU同类产品，主要的不足之处是可靠性还不够高，达不到西方三代坦克的平均故障间隔里程标准，发动机寿命500小时比MTU的近千小时还有不足。毛明总师的原话：“问题集中在漏油漏水、插头松动上。我们的目标是到2017年实现可靠性大幅提升，达到世界先进水平。”

主战坦克的装甲厚度和材料成分从来都是一个国家的最高战略机密，美国就从来没公开过M1系列型号装甲的具体数据和结构。普通媒体或者军事爱好者的分析出入相差很大，仅具参考价值，不是客观实际参数。

一般认为，M1A2 SEP升级为第三代贫铀装甲，车体和炮塔装甲厚度分别相当于590毫米和950毫米RHA。豹二A6也采用第三代复合装甲，车体和炮塔厚度分别为620毫米和940毫米RHA。而99A披挂附加反应装甲后，据估计分别达到了车体800毫米和炮塔1200毫米RHA的水平，而且特别强化了顶部的装甲，整体防护性比前两者要高出一个台阶，达到全球第一。再看看日本最重的90式主战坦克，车体和炮塔的装甲厚度仅相当于500毫米和560毫米厚RHA，99A超出近一倍。

以上为2015年时的媒体分析，综合了防穿和防破的数据得出一个估计等效装甲厚度值。因为穿甲机理不同，同样成分/厚度的装甲抵御尾翼稳定脱壳穿甲弹的能力要低于抵御破甲弹的能力。上图中的装甲厚度参数则是我根据各种公开文章、报道、资料选择个人认为比较靠谱的数据推测出来的，将防穿和防破的性能分别列出。仅供参考，千万不用当真、较真

当然以上装甲厚度的分析也不是凭空而来的，有不少照片和实际使用效果可以证明。

这是一张网上比较著名的99A“裸照”，卸下炮塔前部、侧面和顶部所有附加装甲后，露出了里面的主装甲。有网友通过与已知各种尺寸数据的平板车对比，测算出99A的负重轮直径在750毫米左右。从这张图上可以估算出，楔形装甲尖部至炮手观瞄装置前装甲底板的厚度在1100毫米左右，如果再加上外表100毫米厚的反应装甲，总厚度超过1200毫米。也就是说即使只使用均质装甲，也已经达到了1100毫米以上的防护水平，这个厚度绝对是空前的。

据毛明总师称，99A正面抗穿甲弹能力达到7XX毫米RHA、抗破甲弹达到1XXX毫米RHA，能在正常交战距离上防御所有现役坦克和反坦克导弹。他的原话: “我们拿能打穿1米2钢板的反坦克导弹做过试验，根本打不穿（99A的装甲）。”“抗破（甲弹）肯定远超一米二，不过还达不到两米。我们今年（2017年）最新定型的反坦克导弹，破甲深度就有两米，这个99A还是防不住的。”

99A的生产车间，焊工正在进行焊接作业，可见基础装甲就是楔形

虽然和豹二A6一样炮塔前部都采用了楔形装甲，99A在反应装甲之下的楔形部分是实打实的实心复合装甲，而豹二的楔形部位是空心的，防护效果差距惊人。99二代改也是空心的楔形前装甲，但外面披挂有较厚的附加反应装甲，绝不只是豹二A6的两层30毫米厚的薄皮。

上图前五张是豹二A6楔形首装甲拆卸后的样子，可以看到后面的主装甲其实和A5之前各型的垂直装甲是一样的。增加的楔形部分内部是空心的，外壳是相当薄的装甲板，也没有附加装甲。内部还增加了两片装甲，只能起到提前引爆破甲弹的作用，对脱壳穿甲弹并没有显著的防护效果。难怪该结构曝光后，军迷笑称豹二系列多年来都是在裸奔。

实际上德国的复合装甲技术并不是特别强，豹二A0-A3采用间隙式复合装甲，A4开始采用陶瓷复合装甲，脱壳穿甲弹的防御能力仅在450毫米左右。直到和瑞典合作研发Strv.122时联合研制出新型复合装甲，德国才第一次拥有了接近挑战者以及M1A1HA的防护能力。A6继续改进了复合装甲技术，采用钨合金陶瓷复合装甲，大约是防穿甲弹650毫米，跻身世界一流水平。豹二系列并没有像坊间广为流传的那样装备过猴版的乔巴姆装甲。

在叙利亚有超过10俩土耳其装备的豹2A4被ISIS武装击毁，上图车内弹药殉爆，下图更是炮塔掀翻，几乎拆为零件。土耳其的豹2A4可是二手购买的德国国防军原装货。

顺便看看“勒克莱尔”，本来法国的装甲技术就逊于英国和德国，看着外廓庞大的炮塔装甲，里面居然是空心的储物架。当然勒克莱尔号称是世界上首款采用模块化装甲的主战坦克，战时可以在这个空间安装附加装甲，但从照片结构上实在还是很单薄的。

再来看M1系列。M1A1投产于1985年，主装甲对穿甲弹的防护水平只相当于400毫米RHA，美国深感无力对抗T-72，于是在1988年装备了安装贫铀装甲的M1A1 HA，其防护力为600毫米。

1993年入役的M1A2大部分由M1升级而来，又增加了4.5吨的贫铀装甲。1999年出现了最新型的M1A2 SEP，换装第三代贫铀装甲，防护力约为700毫米。

M1的装甲技术来自英国的乔巴姆装甲，贫铀装甲并不是整块的铀板，而是用贫铀作为网状结构约束陶瓷装甲块制成复合装甲，贫铀部分就是一副骨架。

多年来美军一直在对M1系列坦克进行改进，但更新的主要是电子信息系统，装甲的改进很有限。所以M1A2 SEP的主装甲基本上还停留在十年以前水平，只是增加了瓦片状的附加装甲以对付阿富汗、伊拉克等战场猖獗的RPG类破甲型弹药。

M1A2 SEP V3 Tier 9

虽然前三名里只有M1具有丰富的实战经验，但它的作战对象都是伊拉克猴版T-72一级的，实战中从来没遇到过世界排名前十的坦克，因此被美军宣传系统无限夸大的强悍性能并不代表它的真实水平。

2015年内伊拉克装备的M1A1已经损失了超过百辆，被ISIS击穿前装甲甚至掀翻炮塔的战例也比比皆是。连沙特最新的M1A2 SEP在也门也被胡塞武装的俄制反坦克导弹击毁，当然出口型的M1A2 SEP肯定没安装美军自用的贫铀装甲，但从中也可以看出M1系列的装甲防护并不像传说中的那么可靠。

在也门被70年代产俄制AT-4反坦克导弹（破甲能力460毫米）击毁的沙特M1A2

在伊拉克被库尔德武装发射的中国产红箭-8反坦克导弹击毁的M1A1

综上所述，防护力的排名应是99A > M1A2 SEP > 豹二A6。

99式前几代的主炮均源自俄罗斯T-72系列的2a46型，但经过不断改进，该炮的炮口动能比T-80装备的2a46m-1型坦克炮提高近45％，比“豹”2A5和M1A1/A2坦克上的Rh120-L44 44倍口径120毫米坦克炮高近30％。

豹二A6升级为55倍口径的Rh120-L55，长度从5.28米增至6.6米，配用MD53型钨合金脱壳穿甲弹，炮口初速为1,750米/秒，最大实验穿深超过900毫米RHA，实际2000米距离穿甲能力为680毫米RHA。

M1A2 SEP的主炮并未升级，和M1A2一样为M256型（Rh120-L44的简化版），它只有44倍口径，但使用M829A3型贫铀穿甲弹，最大实验穿深达到过1000毫米RHA，实际2000米距离穿甲能力约为810毫米RHA。

再把日本的90式拿来参照一下，同样是Rh120-L44主炮，但日本只有老旧的德制MD43型穿甲彈，实验穿深仅为650毫米。

99二期改补充穿甲弹，为分装弹药，左边两名坦克兵手中抱的就是分装药筒。继续使用分装弹药而不是西方的整装弹药，一方面是为了兼顾体型较小的96式坦克，另一方面是继续使用大幅度改进过的俄式圆盘自动装弹机。

99A主炮为48倍口径，但是125毫米口径，药室容积比120毫米炮大，据说使用第三代特种合金穿甲弹（实际为贫铀穿甲弹）初速可达1940米/秒，实验穿深达到1000-1200毫米RHA，实际2000米距离穿甲能力约为850毫米RHA。中德两国最新型尾翼稳定脱壳穿甲弹都采用了密度不均匀、具有自锐效应的钨合金冶炼技术，在弹芯长度不变的情况下增大了穿深。

实验中国产尾翼稳定脱壳穿甲弹惊人的穿深效果

“没有考虑过升级口径，130/140/152都没有考虑过，因为对火力有绝对自信，目前炮口动能能达到1XMJ，很快能达到接近20MJ，对近期可能升级的对手毫无压力”毛明总师语。

在火控系统方面99A也后来居上，全新的国产数字化火控系统和目标自动跟踪系统配合火炮激光校正系统，实现了2公里外动对动首发命中率85%以上，动对静90%。M1A2坦克对1500米外动/静目标的首发命中率为71%/82%。以火控系统先进、全球率先实现目标自动跟踪著称的日本90式动对动首发命中率为80%。

所以火力上的排名是99A > M1A2 SEP > 豹二A6。

99A可以正面击穿世界上所有主战坦克的前装甲（它自己的比较勉强），而其它所有坦克都无法击穿99A的主装甲。也就是说99A的盾扛得住所有对手的矛，而它的矛戳得穿天下所有的盾，包括它自己的。

M1A2 SEP的强处在于电子和信息系统，是世界上第一型信息化坦克，能作为美军网络中心战的一个信息节点和战场上几乎所有其它节点进行信息共享。而且它经历了伊拉克和阿富汗多年的战争考验，虽然对手很弱，根本没有传统意义上的坦克对战，仅仅当作移动的碉堡来对付游击队，但在机动性、可靠性、维修补给等方面仍然积累了非常丰富的实战经验。

豹二A6的优点是性能均衡，可靠性很高，但信息化水平则要逊色不少。这和德军整个作战体系的信息化水平有关，不是单一改进坦克就能提高的。而且德国军队这两年颇有点放马南山的感觉，这两天刚爆出来的新闻：根据德国国防部报告，德国陆军装备的244辆豹二A6主战坦克，目前能够正常使用的只有95辆（还不如英国呢）！其余53辆已被解除武装，7辆用于测试，另外89辆坦克因为缺乏关键备件目前不能修理。当然这些完全是人为因素造成的，和坦克质量本身无关。

随着这几年中国IT行业的高速发展，99A在信息化上已经基本达到了M1A2 SEP的水准，更有独一无二的激光主动压制设备和毫米波雷达系统，形成不对称的优势。它的主要不足就是可靠性还有很多提升空间、缺乏实战经验。

目前99A的产量已超过99式之前的型号。更先进的99B正在研制当中，将作为豹二A7那样的地域攻坚/城市战型号。而下一代主战坦克的预研也已经展开，不但要在性能上超越现役的主战坦克，甚至在概念上都会有飞跃性的提升：采用双成员布局！！实现车际信息共享、平台任务综合、部件自动化状态监测、器件自主可控、实现低可探测性。

现代战争早已不是一兵一卒单挑式的对决了，而是整个系统的全方位对抗。目前世界上能建立起完整军事体系的只有美国和中国两家，而美国受困于衰退和经费短缺，军事上各方面都在收缩，只能集中精力用在几个拳头装备上。中国这两年则国力大增，军费充足，装备革新全面开花，不仅仅是99A坦克一个项目，04A步兵战车、05式自行火炮、多型远程火箭炮、05式两栖战车、07式双35毫米自行高射炮、地地导弹等一系列陆战武器装备均达到了世界最顶尖的水平，这是整个体系的进步。