​铁科高速是从哪到哪（铁科高速起点和终点）

铁科高速是从哪到哪（铁科高速起点和终点）

2条高速明年通车，连接五常和哈尔滨，五常通高速有什么作用？

五常市是黑龙江省的一个县级市，由哈尔滨市代管。位于黑龙江省的南部地区，与吉林省毗邻。

五常市的北部与依阿城区，东、东南与尚志市、海林市和吉林省敦化市毗邻，南、西南与吉林省舒兰市、榆树市接壤，西北与双城区相连。

按理说这样的区位应该在交通方面很完善才对，可目前看来，黑龙江省的许多县级行政区域都有高速公路的连接。而五常市的辖区内竟然没有一条高速公路经过，难道是因为五常市盛产大米，辖区内的土地都很金贵？如今建设2条高速公路，五常市终于将要告别没有高速公路的历史了。

我们都知道，大米是很多人的主食，在很多习惯吃米饭的地区，如果午餐和晚餐没有吃到一碗香喷喷的米饭，就感觉这一顿饭缺少了灵魂。甚至有一些地区的人们如果吃不到米饭，就认为吃的饭不够正式。

东北地区是重要的粮食生产基地，主要生产的粮食包括：玉米，小麦，大豆，大米，花生等。而大米方面，东北的珍珠米和五常大米是享誉国内的。也因此五常大米被许多人作为节日礼物赠送给亲友，大米也是五常的重要特产之一。

作为大米生产地区，需要大量的水稻耕地，因此有观点认为五常之所以没有高速公路，主要是耕地太宝贵，不能被道路占用，并且通高速的作用不大。

其实不然，目前五常市就有两条在建的高速公路，一是G1015铁科高速，这是铁力至科尔沁右翼中旗高速公路。目前正在建设中，预计明年全部建成通车。

铁科高速公路横跨黑龙江、吉林、内蒙古三个省区，其中黑龙江段预计2024年建成通车。二是吉黑高速，即吉林至黑河的高速公路。目前也在建设中，编号为G1211，预计2024年建成通车。吉黑高速采用双向四车道设计，最高限速为120km/h。

五常市虽然土地有限，并且又是重要的粮食产区，有这样观点也是可以理解的。然而再宝贵的土地，也需要建设公路乃至高速公路。而铁科高速和吉黑高速建成后，将让五常市告别没有高速公路的历史，实现与周边地区的高速互通互联。

在建的高速公路虽然会占用一部分土地，但是五常市高速公路的建设是必要的。

首先，解决五常市的高速交通网络脱节问题。五常市是哈尔滨市代管的一个县级市，但是五常市也是为数不多的，与省会城市没有高速连接的县级行政单位，这对于一个县级市来说是难以理解的。现在很多省区都提倡县县通高速，作为省会的代管城市五常也不应例外。

吉黑高速黑龙江段建成通车，将打通五常到哈尔滨的高速公路网络，这对于五常的人们与省会的人们往来，有极大推动作用。同时对作为省会哈尔滨市，也能通过这条高速公路进行能量辐射，这对于哈尔滨市的影响力提升和经济、政治、文化等方面都是有极大的促进作用的。

其次，加强五常市的交通网络。五常市目前不仅没有建成的高速公路，同时能够加生产资料和生产成功的运输。要知道，生产五常大米是需要往全国各地销售的，对外销售急需要对外运输。

目前只有对外运输的通道只有国道G222和G229，虽然东北大部分为平原地区，但国道的通行能力比较有限，在运输效率上跟高速公路相比较还是差不少的，因此需要有高速公路网络支持。

第三，服务于沿线乡镇的需要。吉黑高速穿越了多个乡镇，比如：兴隆乡、八家子乡，营城子满族乡，民乐朝鲜族乡，杜家镇，山河镇等。

这些乡镇既包括了汉子聚集乡镇，也包括了少数民族聚居地，比如满族，朝鲜族等等。目前这些地区只能通过国道对外联系，对于这些地区的出行并不便利，因此高速公路的建设可以弥补这些地区的出行需求。

最后，战略需要。东北是我国的粮仓，同时是重要的重工业基地。加强东北地区的高速网络建设，目前东北的高速公路网络整体已经成行，在国家级主干高速网络上已经基本完善。现在更多的是要建设真正便于乡镇的高速联络线，为提升和带动经济的发展，为东北的人们幸福贡献力量。

综上，五常2条高速明年通车，五常市是一个战略位置重要的城市。高速公路的建设有助于完善东北地区的高速网络，更好的覆盖到一些交通相对落后的乡镇。同时高速公路的建设，还能促进同胞之间的互相了解。

并且能强化东北地区的基础交通网络，为东北的发展和人们的生活水平提升，作出重要的贡献。