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11年前深水地平线号事故：美史上最大赔偿案，科学家：英国人作死

2023-12-06 03:27 来源：网络点击：

11年前深水地平线号事故：美史上最大赔偿案，科学家：英国人作死

据路透社报道，2021年7月2日5点15分，在墨西哥尤卡坦半岛以西的Pemex（墨西哥最大的石油公司）石油钻井平台附近突然冒出大量气泡，随后气泡突然起火，惊现一个巨大的“巨型火眼”！

一个直径数百米的火圈正在熊熊燃烧，三艘灭火船面对不断扩大的火焰拼命喷水防止其蔓延到150米外的钻井平台，一旦烧到平台下，估计将发生墨西哥湾史上第二大火灾事件！

11年前的深水地平线号事故：墨西哥湾史上最大的漏油事件

2016年9月份，一部彼得·柏格（Peter Berg）执导，马克·沃尔伯格主演的《深水地平线》的灾难大片上映，内容讲述了2010年时，位于路易斯安纳州的墨西哥湾上一钻油平台“深水地平线钻井平台”发生大爆炸事故的救援过程，

而这部灾难片的原型就是2010年墨西哥深水地平线漏油事件，造成11名工程师死亡，17人受伤，钻井平台沉没，490万桶原油泄漏的特大灾难性生态事件，真相比电影还要惨烈！

深水地平线：石油工业历史上的“911事件”

深水地平线号是一个半潜式、动态定位的石油钻机，造价3.5亿美元，是当时最先进的深海石油钻机，最深可在3000米深海域作业，在出事故以前，已经服役9年，有着相当优秀的作业记录，而且在2009年曾创下当时最深的钻探记录！由于其优良表现，BP从2001年开始多次延长租约到2013年9月！

2009年10月6日，深水地平线钻井平台接替Transocean公司的半潜式钻井平台“马里亚纳”，在Macondo探区（美国专属经济区的墨西哥湾密西西比峡谷252区块 (MC252)），正式开始作业，这里距离路易斯安纳海岸约66千米，距离最近的直升机基地约210千米。

2010年4月20日，深水地平线已经接替工作已经将近半年，工作也接近尾声，因为已经成功钻取到油气层，接下来就是封井，等待生产井接替深水地平线的工作，它将排空压载水，等待半潜船拖到下一个地点再次展开钻探工作。

晚上9点45分时，毫无预警的井喷发生了，正常情况下向井内灌注的泥浆能顶住井下巨大的压力，但Macondo井的压力似乎特别大，井下巨大的天然气将泥浆冲开，混合着海水和油气冲到了73米的高空！

瞬间深水地平线号内部充斥了大量可燃性气体，在甲烷浓度第一次告警后仅仅一分多钟，巨大的爆炸发生了，10秒钟后发生了第二起大爆炸！几乎就没有反应时间，而工作人员试图将钻井与平台分离，但未能成功！

大火已经无法控制，深水地平线内的一个个子系统接连崩溃，为保证更多的人员生命安全，仅仅在大爆炸发生15分钟的22:00，人员就开始撤离，尽管最后全部126名工作人员大部分成功撤离，但仍然有11人死亡，17人受伤！

而深水地平线号就在熊熊大火中变成一根太空清晰看到的火炬，而且下方井喷送上来的高压天然气，正在源源不断地提供燃料，救援船队除了在从远处喷水以外毫无办法，36小时后，平台再次发生大爆炸，最终救援船队只能绝望的看着深水地平线好沉入了墨西哥湾！

深水地平线沉没：灾难刚刚开始

22日下午，也就是平台沉没后不久，最令人担心的事件发生了，大片的石油开始在钻井附近海域蔓延，BP的两台水下机器人试图关闭油井的一切努力失败，漏油的速度达到了6.2万桶/天，因为油井巨大的压力下，在钻井平台沉没后，原油毫无顾忌的冲出井口进入深海，比海水密度更低的原油最终会上浮到海面，形成大片浮油！

水下机器人拍摄的漏油口

“金钟罩计划”失败

BP尽一切努力试图封闭油井，但由于深海加上井喷压力太大，难度很大，最早BP尝试灌入泥浆，但平台倒塌，管子都断了；之后BP制造了一个300吨重的“金钟罩”，一个钟形状罩子，将出油口罩起来，然后引油到海面！

但由于甲烷水合物（高压下甲烷变成雪糕状物质）堵住了出口，方案失败！之后BP使用导管插入油井，引流以减压油井泄漏速度，有一些效果，大约有2.2万桶的原油被导出海面存放在 Discoverer Enterprise钻井船上，但效果不佳，据美国工程师评估，这个方法只导出了不到一半的原油！

大量的原油仍然在漏入墨西哥湾，而且随着漂浮带的蔓延，已经数千平方公里的海域受到污染，因为大量的原油加上风高浪急的墨西哥湾，海面的漂浮带根本无法控制！

减压井最终起效，但仍然零星漏油

BP决定在Macondo井周围钻入泄压井，2010年5月2日，Transocean 的Development Driller III成功钻入第一口减压井，5月16日第二口减压井开始钻探，8月4日，开始泵入水泥，试图永久封闭该井，9月3日，300吨重的“金钟罩”被取出，重新安装新的防喷器，并且泵入水泥封闭，9月19日，紧急事件指挥官萨德·艾伦宣布该井成功封闭，Macondo井事实上死亡！

大规模的泄漏已经被控制，但此后仍然有零星泄漏产生，油井封闭基本结束，但海面污染的治理才刚刚开始，而这才是真正的噩梦！

墨西哥湾的911事件，BP被罚款史上最高208亿美元

海上原油最直接的处理方式是收集和燃烧，大片的厚重原油可以收集，成本过高时往往点燃烧掉了事，BP点燃了泄漏的原油，用这两种方式处理了大约82.7万桶原油，约占泄漏总量的1/6！

而剩余部分则只能采用物理和化学方式慢慢清理，BP部署了超过1300公里的围栏，与撇油器配合油水分离机从水中分离出原油，大约处理89万桶原油！

两个方法处理了大约1/3的原油，但据卫星数据，有超过18万平方公里的海域遭到污染！而且还有更多的原油已经漂浮到了路易斯安纳州以及密西西比州的海岸线，早在事故刚发生的5月份，就有超过320千米的海岸线上发现了原油，随着墨西哥湾的暖湿气流增强，美国南部春夏交接之际，大量的原油被冲刷到海岸线上！

原本干干净净的沙滩上被糊上一层厚厚的原油海水混合物，大量的鱼类和鸟类以及各种甲壳类动物被原油覆盖而死亡，原油会破坏鸟类羽毛的憎水层，大量海洋生物窒息而死，除了物理致死外，原油还具有毒性，它会在长时间内影响墨西哥湾的生态！

2010年整个夏季，参与清理的人员达到了4.7万人，总共7000艘船只参与，到10月3日时美政府为清理原油已经投入8.5亿美元，而在2013年时，BP总共为此次漏油事件花费超过140亿美元。

随着时间的推移以及BP后续源源不断地投入，虽然已经看不到大片海面污染，但石油污染对生物影响仍然在持续，大约有22万平方公里的海域在数年内被禁止捕鱼，大约占美国在墨西哥湾的经济水域约36%，渔业损失超过230亿美元，而旅游业损失则超过340亿美元！

事故的原因究竟是什么？

2010年6月1，在墨西哥湾的原油处理还在继续时，美国众议院能源和商业调查委员会宣布了调查结果，卡梅伦国际公司建造的钻井平台的防喷器存在液压泄漏和电池故障，另外平台工程师误判也是重要原因！

4月22日当晚，管理人员为“仓促完工”，在工程师误判下没有核实数据就匆忙用海水代替泥浆作为防喷液，但两者比重显然不一致，海水无法压制巨大的油井压力，从而导致井喷事件的发生！而据调查联合会的报告中称，深水地平线号上根本就没有安全文化，对安全的漠视是问题的根源，BP的官僚主义作风难辞其咎，真是不作死便不会死！